松屋棚
打破本地线是区域的无数网络
昔語ri 现在也训练你随便听或车站公告
很多这种怀旧的声音，在这里提供的
到那个时候听到老公告及 travled ！
通过原始内容的配音演员。
需要在标题感觉中所述的声音背景。
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"之翼 5 号特别快车"骑
只有 4、 5 和 8，像往常一样 1982/11/15 正式开幕东北新干线、 L Express 连接上野和秋田、 作为上野抵达和离开，以及从福岛和其它山形剩余之翼号。这张是乘号 5 车记录，包括火车抵达上野和汤泽横山形县、 福岛宣布 /
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特别快递"KOIDE 滑雪问题"骑
众多滑雪火车是上野站时代滑雪是皇家休闲冬季然而，偏离。"KOIDE 滑雪问题"，甚至在 1 本书中，涌现到 KOIDE 站上越线。因为乘客限于滑雪，驶至午夜快车，驾驶段是 KOIDE 直到也许利用由于炙烤汤泽是小。包含从这里服务列车铁路从上野
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"丁香 17 号 L 有限快递"骑
丁香问题的发言是他晚年，驾驶旭川与札幌的只是做驾驶或室阑札幌从出生了一会儿。在札幌室阑训练，并从区东室阑唱片骑的丁香城南。包含在每个站外 horobetsu 站公告。录音日期： 1981/8/14，持续时间： 28:05
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快递的余 zuru 5 号"骑
乘火车卧铺季节列车还包括 7 往返已设置时，"余 seriers 问题"，开车 3 583 次往返行程。查珀尔含绿色汽车，餐车是一个共同的业务和 hatsukari 问题是组织 13 车的人，餐车被暂停。在这片中您可以侦听上野站和上野出发时间
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骑快车"芝麻地段无。
就是记录到鼓膜从青森县下表达的山形骑的车是问题""。离港及到达青森、 山形和合并 shinjō 站站几个传入和传出的场景。 录音日期： 1982/8/12 运行时间： 21:23
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"L 有限快递稻穗 1 号"骑
稻穗号 11/15/1982 年，以及开放的上越新干线、 上野和秋田-青森县之间减少成为 L 新潟和秋田青森县之间表达有限然后从新潟稻穗 1 号骑，包括柴田搭乘。 录音日期： 1983/2/11 运行时间: 14:18
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奧羽本線"434 列车 ' 骑
"最难熬的 ōu 为主线伊塔亚通行证"。切换回了大泽、 通、 伊塔亚、 akaiwa、 4 站一次在这里，回家和迁此中断规范建设的山形新幹線的行上，折返已被否决。在此内容的整个采访中包含 akaiwa 站传递站在他们的到来之前离开的模式。乘客
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最后的"落叶松问题"札幌市站下
附加到卧车火车的昵称名称是从 7 和 1974 年，连接小樽和北海道钏路已命名落叶松号车的车 424 列、 423 列。列车旅客使用巡航导弹门票是特别受欢迎过时的只要 9/1980 被忽略了。录音遇其传入的外观，在札幌传出站最后 9/30。此
